Taxikurier Oktober und November 2026Seite 18

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menschluss frei, weil andere Software-
           anbieter vorhanden seien und ein Wechsel
           grundsätzlich möglich bleibe. Die Prüfung
           zeigt dennoch, welche Fragen auch deut-
           sche Zentralen stellen müssen.

           Aus Branchenkreisen wird berichtet,
             Thomas Mohnke führe Gespräche mit
             Zentralen und bestehenden Softwareanbie-
           tern über eine Einführung in Deutschland.
           Eine  öffentlich überprüfbare Bestätigung
           dieser konkreten Gespräche war bei Ab-
           schluss er Recherche nicht auffindbar.
             Öffentlich  bestätigt ist nur das Ziel von
           Taxi First  Mobility, bundesweite Dienste   Der Stuttgarter Fall zeigt, dass eine Zentra-  meldet gewesen sein. Der geschätzte
           und eine zentrale Vermittlung anzubieten.   le eine Plattform zunächst als Vertriebs-    Schaden für Sozialkassen und Fiskus lag
           Deshalb sollte im Beitrag zwischen gesi-  kanal nutzen kann, ohne ihr Eigentum zu   dem Bericht zufolge bei mehr als vier
           cherter  Planung und nicht bestätigter   übertragen.                  Millionen Euro. Wichtig für eine saubere
           Branchen information unterschieden                                  Darstellung ist der Zusatz: Gegen Uber
             werden.                         Diese Modelle sollten nicht pauschal verur-  und Bolt selbst wurde in diesem Verfahren
                                             teilt werden. Wer Marktanteile zurückholen   laut Staatsanwaltschaft nicht ermittelt.
           Technisch kann eine solche Lösung sinnvoll   will, muss dort erreichbar sein, wo Kunden
           sein. Sie kann Aufträge über Stadtgrenzen   suchen. Aber jede Kooperation braucht   Auch ZDF WISO beschreibt eine strukturelle
           hinweg verteilen, Leerfahrten reduzieren   Grenzen. Der Kanal darf nicht zum einzigen   Anfälligkeit. Große Generalunternehmer
           und kleineren Zentralen moderne Funktio-  Zugang werden. Die Zentrale muss parallel     arbeiten mit vielen kleineren Subunterneh-
           nen zugänglich machen. Die strategische   ihre eigene Marke, App, Telefonnummer,   men. Behörden finden nach den dort dar-
           Frage lautet aber: Wer kontrolliert den   Firmenkundenverträge und Datenbasis   gestellten Kontrollen wiederholt Verstöße.
           technischen Schlüssel? Eine Vermittlungs-    stärken. Sonst wächst mit jedem zusätz-  Ein Münchner Behördenvertreter erklärte,
           software ist heute nicht bloß ein Werkzeug.  lichen Plattformauftrag die Abhängigkeit.  dass niedrige Erlöse einen vollständig
           Sie ist das Gedächtnis der Kundenbezie-                               legalen Betrieb bei manchen Subunterneh-
           hung. In ihr liegen Nachfrageprofile,   Eine gute Kooperation bringt zusätzliche   men wirtschaftlich kaum möglich erschei-
             Preise, Reaktionszeiten, Qualitätswerte    Nachfrage und stärkt zugleich die eigene   nen lassen. Das ist ein Hinweis auf Fehl-
           und wirtschaftliche Abhängigkeiten.  Kundenbeziehung. Eine schlechte Koopera-  anreize im System, aber noch kein Beweis
                                             tion bringt kurzfristig Aufträge, während   für einen einheitlichen Vorsatz aller
                                             Marke, Daten, Preiswahrnehmung und Ver-    Beteiligten.
           Kooperation ist nicht gleich      handlungsmacht zur Plattform wandern.
             Abhängigkeit                                                      Rechtlich besonders bedeutsam ist ein
                                                                                 Urteil des Oberlandesgerichts Köln vom
           Mehrere Zentralen suchen bereits die   Rechtsverstöße im Mietwagenumfeld:   9. Mai 2025. Das Gericht nahm die SafeDriver
             Zusammenarbeit mit Plattformen. Free Now   Was die Quellen tragen  ennoo CGN GmbH wettbewerbsrechtlich für
           und die Taxi Auto Zentrale Stuttgart ver-                           Verstöße gegen die Rückkehrpflicht in An-
           einbarten 2024, dass Appaufträge in das   In der öffentlichen Debatte werden Platt-  spruch, auch soweit Fahrer von Subunter-
           örtliche Vermittlungssystem einlaufen.   formen häufig mit Schwarzarbeit, Sozial-  nehmen betroffen waren. Ein Generalunter-
           Nach Angaben der Beteiligten waren mehr   versicherungsbetrug, Steuerhinterziehung   nehmer könne sich nicht ohne Weiteres
           als 830 Taxis angeschlossen. Die örtliche   und Verstößen gegen die Rückkehrpflicht   hinter abhängigen Partnern verstecken,
           Zentrale blieb in der operativen Vermitt-  verbunden. Dafür gibt es ernst zu nehmen-  wenn er die Vertragsbeziehungen gestalten
           lung sichtbar. In Erlangen wurde ein ähn-  de Ermittlungen und Gerichtsentscheidun-  kann. Das Urteil betrifft ein Unternehmen,
           liches Modell als zusätzlicher digitaler   gen. Daraus folgt aber nicht, dass jeder   nicht die persönliche Strafbarkeit Thomas
             Vertriebsweg präsentiert.       Mietwagenbetrieb illegal arbeitet oder dass   Mohnkes.
                                             eine Plattform automatisch Täterin jedes
           Im März 2025 kündigten Uber und die   Verstoßes ihrer Partner ist.  Im Juni 2026 bestätigte der Bundesge-
           Stuttgarter Zentrale an, etwa 900 Taxis                             richtshof in einem weiteren Verfahren die
           über die Uber App buchbar zu machen.    Die Hessenschau berichtete im Mai 2026   Geltung der Rückkehrpflicht für über Uber X
           Die Tagesschau schilderte die Hoffnung,   über Frankfurter Ermittlungen gegen ein   vermittelte Mietwagen. Die Pflicht, nach
           jüngere Appkunden zu erreichen, zugleich   mutmaßliches Netzwerk. Rund 450 Fahrer   der Fahrt zum Betriebssitz zurückzukehren,
           aber auch die Sorge vor Abhängigkeit.   sollen nicht zur Sozialversicherung ange-  sofern kein neuer Auftrag vorliegt, ist

           18 ⁄ TAXIKURIER ⁄ OKTOBER ⁄ NOVEMBER 2026