Page 10 - Taxikurier April und Mai 2026

LVBTM

AKTUELLES AUS DEM LANDESVERBAND

Stabilisierung des bayerischen Taxi- und Mietwagengewerbes angesichts
steigender Dieselpreise und geopolitischer Risiken

Der Nahost-Konflikt hat für das bayeri- – Tagesdurchschnitt am 6. März 2026: nach
sche Taxi- und Mietwagengewerbe aktuellen Daten verschiedener Quellen
existentielle Auswirkungen: Der Landes- (SWR-Analyse, NDR) liegt der bundesweite
verband Bayerischer Taxi- und Mietwa- Durchschnittspreis für Diesel bei ca. 2,04
genunternehmen e.V. (LVBTM) informier- bis 2,07 Euro pro Liter).
te die Bayerischen Staatsministerien
für Verkehr und Wirtschaft über die Lage Analysten erwarten, dass diese Entwicklung
im Gewerbe: anhalten und wohl auch weiter eskalieren
wird. Selbst nur kurzfristige Störungen
Sehr geehrte Damen und Herren, führen zu spekulativen Preissprüngen und
globale Krisen treffen lokale Mobilität. erhöhter Marktvolatilität. Für die energie-
intensiven bayerischen Wirtschaftsbereiche
Wir wenden uns heute an das Bayerische – insbesondere für die Transport- und Mo-
Staatsministerium für Wohnen, Bau und bilitätsdienstleister – bedeutet dies erheb-
Verkehr, um frühzeitig auf das Problem der liche wirtschaftliche Risiken. Zu diesen ➔ Mobilität außerhalb des ÖPNV
aktuell steigenden Energiekosten aufmerk- Branchen zählt in besonderem Maße das ➔ Versorgung im ländlichen Raum
sam zu machen. Die Frage hat für das Taxi- und Mietwagengewerbe. ➔ jederzeit verfügbarer Nacht- und
bayerische Taxi- und Mietwagengewerbe Feiertagsverkehr
existentielle Auswirkungen. ➔ barrierefreie Mobilität
2. Struktur des Taxigewerbes: ➔ Kranken- und Spezialbeförderungen
Regulierte Mobilitätsdienstleistung im SGB-Bereich
1. Ausgangslage: Geopolitische Krisen
treiben Energie kosten Die Verkehrsform des § 47 PBefG (= Taxi) 3. Wirtschaftliche Situation
nimmt im bundesdeutschen Verkehrsmarkt des Taxigewerbes
Die jüngste Eskalation im Nahen Osten – eine Sonderrolle ein. Anders als andere
namentlich der militärische Konflikt zwi- Mobilitätsangebote ist die Taxi-Branche Die wirtschaftliche Lage der Branche hat
schen Israel, den USA und dem Iran – hat stark reguliert: sich in den vergangenen Jahren erkennbar
unmittelbare Auswirkungen auf die globa- verschlechtert – unterschiedliche Faktoren
len Energiemärkte. Eine zentrale Rolle ➔ Tarifpflicht wirken sich parallel ökonomisch belastend
spielt dabei die Straße von Hormus, eine ➔ Beförderungspflicht aus.
der wichtigsten Transportachsen für Öl und ➔ Betriebspflicht
Gas weltweit. Rund 20 % des globalen See- ➔ Genehmigungspflicht
handels mit Öl durchfahren diese Meerenge. 3.1. Plattformbasierte Konkurrenz
Die vorliegende Störung und Blockade führt Taxi-Unternehmen können ihre Preise auf-
unmittelbar zu enormen Preissprüngen auf grund der regulatorischen Vorgaben nicht Digitale Mobilitätsplattformen und Mietwa-
den Energiemärkten. Die Energiekrise selbständig anpassen – auch nicht vorlie- genanbieter haben den Wettbewerb erheb-
schlägt spätestens seit dem 4. März 2026 gend der enorm angestiegenen Energiekos- lich verschärft. In den großen bayerischen
auch im Bundesland Bayern voll durch: ten. Die Beförderungsentgelte werden be- Städten verzeichnen Taxi-Unternehmen
Der Preis für den Liter Diesel hat die hördenseitig festgelegt. Das gesetzliche existenzbedrohliche Umsatzrückgänge,
Schallmauer von 2,00 Euro dauerhaft Regulatorium erfüllt eine wichtige gesell- während gleichzeitig Genehmigungen an
durchbrochen – mit einem gemessenen schaftliche Funktion – die eigenwirtschaftli- die Verwaltungen zurückgegeben werden
Durchschnittswert von 2,054 Euro pro Liter che Verkehrsform Taxi gewährleistet als ein- und Einkommen für Fahrer und Unterneh-
(Quelle: ADAC am 4. März 2025 um 7.15 Uhr ziger rund-um-die-Uhr-Personenbeförderer: mer erkennbar sinken.

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