Page 15 - Taxikurier Dezember 2025 / Januar 2026

die Langfristigkeit von Fördermitteln zu
begründen.

Proaktive Kommunikation: Öffentliche Dar-
stellung von Effizienz- und Einsparpotenzi-
alen (z. B. Reduzierung „leerer“ Fahrten,
Integration in Verkehrsverbünde und der-
gleichen) erreicht bei BdSt-nahen Kreisen
größere Resonanz als reine Grußworte. Die
bisherigen Begegnungen zwischen Ver-
bandsspitzen und BdSt-Vertretern zeigen,
dass der erwünschte Effekt möglich und
Der formale Beitritt des TMV e.V. zum BdSt Kosten-Nutzen-Analysen, Nachweise zur wahrscheinlich ist. Weiter so.
eröffnet dem Taxi-Gewerbe strategische Nachhaltigkeit und klare Ausstiegs- bzw.
Möglichkeiten: Zugang zu einem reich- Evaluationskriterien für Förderungen erhö-
weitenstarken Netzwerk, enorme mediale hen die Akzeptanz bei haushaltskritischen Wie das Taxigewerbe gestärkt aus der
Sichtbarkeit fiskalpolitischer Anliegen und Stakeholdern. Debatte hervorgehen kann
die Möglichkeit, haushaltspolitische Argu-
mente mit dem Sparsamkeits-Narrativ des Der Bund der Steuerzahler bleibt ein ein-
BdSt zu verzahnen. So lassen sich etwa Konkrete Handlungsfelder für flussreicher Akteur in der deutschen Fiskal-
Förderanträge oder kommunale Koopera- Entscheider im Taxi-Gewerbe und Haushaltspolitik. Für das bayerische
tionsmodelle besser gegen Vorwürfe der Taxi-Gewerbe ist dies gleichzeitig Heraus-
„Verschwendung“ verteidigen, soweit diese Kosten-Nutzen-Dokumentation: Bei allen forderung und Chance: Herausforderung,
nachvollziehbar finanziert, transparent do- Förder- oder Kooperationsprojekten sollten weil haushaltspolitische Sparrhetorik För-
kumentiert und zielführend beantragt sind. Taxi-Betriebe – und die sie vertretenden derbedarfe kritisch beleuchten kann aber
Verkehrsverbände – plausible Zahlen zu auch eine Chance, weil eine strategische
Der BdSt-Diskurs ist häufig auf Einsparun- Kosten und den zu erwarteten Einsparun- Zusammenarbeit – wie der Beitritt des TMV
gen und die Vermeidung subventioneller gen/Mehrwerten (z. B. Vermeidung von e.V. andeutet – dem Gewerbe Zugriff auf
Aufblähung fokussiert. Modelle, die kurz- Linienbusenfahrten, Anschlusswirkung für starke Argumentationsmuster und einfluss-
fristig Zuschüsse benötigen, wie z. B. die ÖPNV, CO2-Reduktion usw.) vorlegen. Das reiche Netzwerke verschafft. Entscheidend
Markteinführung digitaler Dispositionssys- stärkt die gemeinsame Argumentation (mit ist, dass Taxi-Unternehmen und Fachver-
teme oder die Anschubfinanzierung von dem BdSt) gegenüber haushaltsorientierten bände ihre Projekte wirtschaftlich sauber
Elektromobilität im Taxi-Segment, können Behörden und Fördermittelentscheidern. dokumentieren, Transparenz herstellen und
mit tatkräftiger Unterstützung des BdSt Evaluationen verankern. So lassen sich die
leichter durchsetzbar werden. Das Taxi- Transparenz und Evaluationsmechanismen: berechtigten Forderungen des BdSt nach
Gewerbe ist in diesem Fall allerdings gehal- Förderprojekte sollten standardisierte Effizienz und Sparsamkeit mit dem Mobili-
ten, seine Argumentation hinsichtlich et- Evaluationskriterien und Exit-Szenarien tätsbedarf der Bevölkerung und den ökono-
waiger Subventionen ökonomisch sauber zu enthalten – ein wirksames Mittel, um Kriti- mischen Interessen der Taxi-Unternehmen
begründen und argumentativ aufbereiten: kern des ÖPNV-Taxis entgegenzutreten und in Einklang bringen. (Christian Linz)

Dr. Manfred Hingerle

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