Taxikurier Oktober und November 2026Seite 16

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GEWERBEPOLITIK

           KOOPERATION JA. ABHÄNGIGKEIT NEIN.

           Wer den Kunden steuert, steuert den Taximarkt – Von Ertekin Kocer

           Warum Taxizentralen neue Aufträge brauchen, ihre Unabhängigkeit aber nicht aufgeben dürfen. Der Wettbewerb
           im Taximarkt entscheidet sich längst nicht mehr allein auf der Straße. Er entscheidet sich auf dem Smartphone des Kunden.
           Wer dort die Angebote sortiert, Preise vergleicht, Rabatte vergibt, Zahlungen abwickelt und Kundendaten sammelt,
           bestimmt zunehmend auch, welches Verkehrsmittel genutzt wird.

             Für klassische Taxizentralen entsteht   Kein normales Konjunkturtief,    Das ist der Kern des Problems:
             daraus eine schwierige Aufgabe. Sie   sondern ein Machtwechsel    Nicht der einzelne neue Anbieter überholt
             müssen dort vertreten sein, wo die Kun-                           das Taxi, sondern ein anderes Betriebs-
             den ihre Fahrten bestellen. Gleichzeitig   Die Veränderung des Marktes lässt sich   system für Mobilität. Dieses System verbin-
             dürfen sie nicht zu austauschbaren Lie-  nicht allein mit Pandemie, Inflation oder   det Nachfrage, Preisdarstellung, Navigati-
             feranten einer fremden Plattform wer-  verändertem Ausgehverhalten erklären.    on, Bezahlung, Bewertung und Werbung.
             den. Kooperationen können neue Auf-  Der wichtigste Wandel findet an der Kun-  Wer dieses Betriebssystem beherrscht, kann
             träge bringen. Sie können aber auch   denschnittstelle statt. Früher rief der Fahr-  Kundengewohnheiten formen. Die klassi-
             dazu führen, dass Kundenzugang, Daten   gast eine örtliche Zentrale an. Heute öffnet   sche Zentrale darf deshalb ihre Zukunft
             und Entscheidungsmacht dauerhaft   er eine App, sieht eine Ankunftszeit, einen   nicht nur als Vermittlung von Funkaufträ-
               verloren gehen.               Preis und eine Zahlungsmöglichkeit. Die   gen verstehen.
                                             App wird zum Schaufenster. Das Fahrzeug
           Der Verkauf der Taxi Frankfurt eG an die   dahinter kann Taxi, Mietwagen oder ein   Frankfurt als Wendepunkt
             SafeDriver Group macht diese Entwicklung     anderes Mobilitätsangebot sein.
           besonders sichtbar. Er ist deshalb mehr
           als ein regionaler Eigentümerwechsel. Er   Die von der Tagesschau im August 2025   Was öffentlich bestätigt ist
           steht beispielhaft für die Frage, vor der     zusammengetragenen Marktschätzungen
             inzwischen viele Taxizentralen stehen:    zeigen die Größenordnung. Danach sank   Im März 2026 stimmte eine deutliche
           Wie gewinnen wir verlorene Aufträge   der Umsatz des deutschen Taximarktes von   Mehr heit der anwesenden Mitglieder der
             zurück, ohne dabei unsere wirtschaftliche   mehr als 4,4 Milliarden Euro im Jahr 2019   Taxi Frankfurt eG dem Verkauf an die
           Selbstständigkeit aufzugeben?     auf rund 3,2 Milliarden Euro im Jahr 2025.     SafeDriver Group zu. Nach Angaben
                                             Für appvermittelte Fahrdienste wurden   der Frankfurter Neuen Presse votierten
                                             2025 etwa 1,6 Milliarden Euro geschätzt,   83  Prozent der Anwesenden für den Ver-
           Die Botschaft lautet deshalb:     fast doppelt so viel wie einige Jahre zuvor.   kauf. In einer Auswahl zwischen zwei Bie-
           Kooperation ja. Abhängigkeit nein.  Solche Zahlen sind keine vollständige   tern sollen sich 90 Prozent für SafeDriver
                                             Marktstatistik. Sie zeigen aber die Richtung  entschieden haben. Der damalige Vorstand
           Ich halte es für richtig, dass Funktionäre   deutlich.              Marten Clüver begründete den Schritt mit
           einer Taxizentrale verlorene Aufträge zu-                           sinkenden Vermittlungszahlen, einem über-
           rückholen wollen. Genau das ist ihre Auf-  Auch die Preiswahrnehmung verändert sich.  holten Geschäftsmodell und dem Wunsch,
           gabe. Doch nicht jede zusätzliche Fahrt   Eine Heidelberger Untersuchung verglich   Arbeitsplätze in der Zentrale zu sichern.
           stärkt automatisch die Zentrale. Entschei-  laut Tagesschau rund 30.000 Taxifahrten
           dend ist, wer den Kunden besitzt, wer die   mit etwa 40.000 Fahrten eines großen   Im Juni 2026 bestätigten Uber und die
           Daten erhält, wer die Bedingungen ändert   Uber Partners. Das Ergebnis waren im     beteiligten Unternehmen den Eigentümer-
           und wer bei einem späteren Konflikt aus-  Durchschnitt um 35 bis 39 Prozent niedri-  wechsel offiziell. Das operative Geschäft
           getauscht werden kann. Eine Kooperation   gere Mietwagenpreise. Gleichzeitig verlang-  soll künftig unter Taxi First Mobility GmbH
           kann Reichweite bringen. Sie kann aber   ten Plattformen nach den veröffentlichten   geführt werden. Marten Clüver und Roman
           auch dazu führen, dass die Zentrale zum   Angaben erhebliche Provisionen.    Marx sollen als Geschäftsführer an Bord
           austauschbaren Lieferanten einer fremden                            bleiben. Die neue Gesellschaft umfasst
           Oberfläche wird.                  Bolt nannte damals in großen Städten    nach den veröffentlichten Angaben auch
                                             25 Prozent, in Nürnberg 29 Prozent.    Aktivitäten in Hanau, Offenbach und
                                             Uber sprach von einer durchschnittlichen     Rüsselsheim. Gleichzeitig sollen Frankfurter
                                             Provision im niedrigen zweistelligen   Taxis schrittweise in die Uber App einge-
                                               Prozentbereich.                 bunden werden.

           16 ⁄ TAXIKURIER ⁄ OKTOBER ⁄ NOVEMBER 2026